31 декабря 2025 (среда). И снова VKO–EVN

Пролог

13 октября у авиакомпании FlyOne случилась хорошая распродажа, причём – редкий подарок судьбы – с новогодними датами. Впрочем, насчёт подарка – это как посмотреть. Среди пассажиров гуляет мнение, что от этого перевозчика следует держаться подальше независимо от дат, а в пиковые – наипаче. В целом я с этим согласен, но Ереван за 3640 рублей туда-обратно…

Наверное, я слишком слаб перед искушениями. Я взял. Нет, схватил: такая халява долго не продолжается. Туда 31 декабря, обратно 3 января – отличная возможность немного проветриться в новогодние каникулы.

Веселье началось почти не отходя от кассы: рейс «туда» к вечеру отменили. Это одна из фирменных «шуточек» авиакомпании FlyOne, за которые её и не любят. Меня передвинули на тот же рейс 2 января. Обратно у меня, напомню, 3-е. К счастью, получилось перебронировать на утро 31 декабря. Прежде я дешёвых билетов на этот рейс не видел, а то бы сразу взял его. Авиакомпания, помимо прочего, славится игнорированием обращений пассажиров – мне, можно сказать, повезло. Думал прикупить место, но самое дешёвое стоило больше 2000 рублей (цена несусветная), и жаба категорически воспротивилась платить за посидеть у окна дороже самого билета.

Онлайн-регистрация открывается за неделю до вылета. Откладывать я не стал и при первой попытке получил неудобное место 36C – в предпоследнем ряду у прохода. Система регистрации выдаёт места не вразнобой для равномерной заполняемости салона, а незатейливо начинает с задних рядов. Однако непосредственный контакт с очередью в туалет – не предел мечтаний.

Недолго думая, отменил регистрацию, однако «выбранное» место за мной сохранилось. Сбросить его удалось случайно. В какой-то момент я заметил, что странно подешевели 4-й и 5-й ряды. Ладно, думаю, потрачусь – лететь днём, будет на что посмотреть. Однако зарегистрироваться на желанные 4F или 5F мне не удалось. Скорее всего, потому что их стоимость объяснялась сбоем в системе бронирования. Но нехорошее место 36C от меня в результате этих манипуляций «отцепилось».

Через несколько итераций удалось добиться минимально приемлемого 19A. Не предел мечтаний: с утра предпочтительнее правый борт, да и крыло будет сильно ограничивать виды. Тратить на это ещё больше времени я не хотел. С тем и отправился почивать накануне вылета.

Авиационные страдания

В пять утра проснулся, проверил обстановку и передвинул будильник на час вперёд – с шести на семь. Опоздание пока что вырисовывалось двухчасовое. Рейсы FlyOne в принципе редко опаздывают из Москвы меньше чем на час. А в последнее время из-за постоянных закрытий воздушного пространства близ Москвы опоздания дополнительно выросли. И мало того, что рейс из Еревана прилетает поздно, так ещё и почти никогда не укладывается в плановое время наземного обслуживания. Бывают лоукостеры, которые про эффективность. «Победа», к примеру – при всех её недостатках. А бывают – тупо про жлобство. Хотя в итоге оно отражается на сальдо не лучшим образом из-за скверно выстроенных процессов: на них тоже сэкономили.

Выехал из дома, когда самолёт вылетел из Еревана, а отправление из Москвы с 9:40 перенесли на 12:15. Чтобы меньше шарахаться по переходам в метро, поехал во «Внуково» новым для меня маршрутом: по МЦД-4 до «Минской», а там пересадка на «жёлтую» ветку. Когда метро достраивали до аэропорта, последние две станции оформили в авиационной тематике. Особенно предпоследнюю – «Пыхтино».

Это весьма необычная станция. Обратите внимание, что слева – окна. Можно было и правую стену остеклить, но вместо этого на ней разместили хронологию туполевских самолётов.

Станция «полуподземная»: она расположена на перепаде высоты. При движении дальше на запад в сторону Внукова поезда идут по эстакаде. А восточный конец станции врезан в склон, и для выхода на поверхность нужно подняться по эскалатору.

На крыше наземного вестибюля сделали наклонную трубу с окном (наподобие станции «Еритасардакан» в Ереване). Под ней повесили макет Ту-144 – получилось красиво. И грустно. Получается, в 2020-е мы по-прежнему гордимся самолётом более чем полувековой давности. Потому что больше нечем.

Конечная станция «Аэропорт Внуково» на этом фоне кажется простоватой.

Один путь украшен изображением самого А. Н. Туполева, чьё имя в 2018 году зачем-то присвоили аэропорту. На другом пути (на снимке) поезда провожает его сын, Алексей Андреевич Туполев (1925–2001). Он тоже академик, лауреат и генеральный конструктор отцовского КБ.

Ещё один туполевский самолёт – «в натуре» – стоит у съезда с Киевского шоссе. Его я снял летом 2024 года: мы проезжали мимо по дороге в Боровск. Пришлось тогда попросить Ольгу съехать на сомнительную грунтовую дорожку в нескольких сотнях метров от самолёта: на шоссе останавливаться нельзя. Возможности показать этот снимок с тех пор не было: до сегодняшнего дня ни разу не вылетал из «Внукова».

Самолёт-памятник Ту-104Б установили возле аэровокзала в 1976 году. В 2005 году при реконструкции привокзальной площади его порезали на металлолом. А в 2006 году поставили другой самолёт этого типа на новом месте далеко от аэровокзала. На него нанесли специально придуманную ливрею аэропорта «Внуково» и бортовой номер прежнего самолёта – СССР-Л5412.

Официально воссоздание памятника приурочили к 50-летию начала эксплуатации Ту-104 (15 сентября 1956 года). Но есть нюанс. В 700 метрах от этого места 17 марта 1979 года разбился Ту-104, вылетевший в Одессу и пытавшийся из-за неисправности вернуться во «Внуково». Ранний и проблемный авиалайнер к тому времени давно морально устарел (уже вовсю летал Ту-154, не говоря о Ту-134), но Министерство гражданской авиации СССР продолжало его использовать. В плановой экономике так: формально ресурс не выработан – должен работать. В общем, это ещё и памятник последним из 1137 жертв Ту-104. Хорошо, что современные самолёты намного безопаснее.

Вылетов сегодня немного, и контроли я прошёл моментально, хотя на досмотре работала всего одна лента. В конкорсе при этом многолюдно – во-первых, из-за тотальных задержек. Во-вторых, часть конкорса начиная с 28-го выхода отгородили и не используют. Зачем, почему – информации не нашёл.

В начале 12-го часа самолёт прибыл.

В 11:38 начали посадку – вовремя, если исходить из вылета в 12:15. У FlyOne в порядке вещей начать посадку на гейте, но на борт ещё долго после этого не пускать. Даже когда идёшь в самом конце, в телетрапе стоит огромная очередь: загрузка перед Новым годом ожидаемо полная. И там холодно – наверное, за обогрев авиакомпания должна дополнительно платить. Обычно рассчитываешь проскочить из тёплого терминала в тёплый самолёт быстро, и, идя на посадку, во все шубы не кутаешься. А если стоять долго, то недолго и простудиться. Извините за каламбур.

Из-за обливания – прямо на стоянке у конкорса – в означенное время не отправились, но дополнительно задержались ненадолго. А перед взлётом постояли основательно, и дело было не в очереди. Прибыли почти на три часа позже – в 16:44 вместо 13:50. А что место мне досталось по левому борту, так и хорошо вышло с учётом опоздания: солнце ушло на запад доставать пассажиров, сидящих справа.

Когда-то я хвалил FlyOne за вменяемые цены на корм – беру те слова обратно. Хотел выпить чаю (бутерброды взял с собой) – он стоит 3 евро/350 рублей/1300 драмов. Однако! Вода – 1,5 евро (в других валютах не спрашивал, а в печатном меню цены указаны только в евро).

Нас поставили на дальнюю стоянку. Трапы, автобус – снова время. Народу на прилёте было как никогда много – пришлось выстоять почти всю «змейку». Пассажирам некоторых рейсов повезло ещё меньше. Человек 50–60 тормознули прямо в галерее, куда выходят с телетрапов – зал пограничного контроля переполнился.

Дама в кабинке внимательно пролистала мой паспорт, заметила азербайджанский штамп – и понеслось. Сначала она побежала советоваться: сразу пристрелить или дать шанс покаяться и разоружиться? Пришлось не только пароли и явки в Баку сдать, но и показать бронь жилья в Ереване. Надо отдать должное, всё происходило доброжелательно, без лампы в лицо намёка на агрессию. Кажется, я произвёл приятное впечатление, потому что в конце она попросила написать на бумажке телефончик.

Добавлено позже. Не позвонила.

Вышел я – больше из-за очереди, чем допроса с пристрастием – только около шести, и нормально снять старый терминал аэропорта не смог.

Пошёл менять деньги – обменник с нормальным курсом закрылся. Работает только с плохим, и туда большая очередь. Перед таможней был курс получше, но туда не вернуться. И тут мне повезло: написал хозяйке квартиры, и она ответила, чтобы я деньги не менял. Мол, терпит до 2 января.

Автобус только ушёл, маршрутка только пришла и отправится через 20 минут. Решил поехать на такси, чтобы побыстрее и без пересадок. И то пришлось подождать: свободных машин у «Яндекса» поблизости не было. К счастью, немного наличных драмов с прошлого раза у меня осталось.

Барев*, барев, Новый год!

Нынче я арендовал через booking.com как бы студию неподалёку от метро «Шенгавит». Она не в жилом доме, а в одноэтажном павильоне, подозрительно похожем на бывший магазин или дом быта. Вход в комнату прямо с улицы через щелястые металлические двери. Я опасался, что из-за них будет холодно, но в этом плане всё было отлично. Всерьёз донимала меня только отменная слышимость. На второй день я уже мог бы поработать семейным психотерапевтом для обитателей смежного апартамента. Это несмотря на то, что они говорили только по-армянски. И каждый крик на улице, каждый гавк и каждый бух мусорных баков раздавались, словно прямо над ухом. И постельное бельё оказалось синтетическим, малоприятным к телу и сильно электризующимся. В целом, несмотря на спартанскую обстановку, непритязательному человеку жить можно.

Не знаю, всех ли своих гостей Анаит приветствует столь щедро, или только к Новому году полагается такой «вэлкам» – я был приятно удивлён.

Употребить я, правда, смог только вино и одну пачку крекеров. И то при помощи моего нового знакомого Агабека, который здорово выручил меня с одним делом, о котором позже.

Первым делом – в супермаркет за продуктами: на едальни в ближайшие дни полагаться не приходится. На моё счастье там обнаружился работающий обменник. Курс плохой, но хотя бы нет очереди, как в аэропорту. Мне обязательно нужно было немного денег на продукты и на завтра. Пару лет назад в Ереване почти везде принимали карты «Мир», но сейчас с этим есть проблемы. Где-то заплатить получится, но уверенно рассчитывать на это не стоит. Кстати, в магазине не было яиц: разобрали. А ведь не Пасха.

Теперь, немного отдохнув, пора ехать в центр.

С прошлого приезда в городе радикально поменялась система проезда на городском транспорте. Оплата теперь (кроме маршруток) только электронными средствами. Насколько я выяснил, в кассах метро должны продавать билеты на одну и десять поездок. Однако на «Шенгавите» мне сказали, что их нет. Кассир занимается в основном тем, что помогает тугоумным вроде меня справиться с автоматом Telcell. Пришлось приобрести у бездушной железяки пополняемую транспортную карту за 500 драмов (примерно 108 рублей по обменному курсу). На неё записывают разовые билеты и абонементы. Небольшое осложнение – при пополнении неперсонализованной карты требуется ввести армянский номер мобильного телефона. Это чтобы зачислить на него сдачу, буде автомат не сможет её выдать.

Стоимость проезда по городу во всех видах транспорта выросла до 150 драмов – 32 рублей, что по московским меркам даром. Есть особый билет на аэропортовый автобус за 500 драмов, но он тоже исключительно записывается на карту Telcell. Подобным издевательством над пассажирами во многих городах занимаются – Ереван здесь не впереди планеты всей. Лично я твёрдо уверен, что оплата общественного транспорта в аэропорту должна быть максимально простой. Негуманно заставлять только что прилетевшего и плохо соображающего после утомительной дороги человека возиться с этой машинерией и разбираться в глубинах бессознательного причудливой логике разработчиков. И тратиться на карту, которая хоть в теории и возвратная, на практике поди верни. Я оставил: наверняка ещё пригодится.

Что интересно, аэропортовая маршрутка по-прежнему стоит 300.

На самой площади народ потихоньку собирался отмечать.

Автомобильное движение на площади нынче было перекрыто. Временный надземный переход, видимо, сделали для прохода к ёлке в другие дни.

На площади встретились с Агабеком, попили на Северном проспекте кофе. Далеко не сразу нашли, где в десятом часу перед Новым годом это сделать. Потом он пошёл на работу (опекать гостей в отеле одной известной цепочки), а я отправился гулять в ожидании главного события этой ночи. Прогноз погоды за неделю был хороший, но потом испортился. Что холодно, это ерунда. Неприятно, что ближе к полуночи повалил снег и здорово подпортил съёмку. Хорошо, что я поехал в лыжной куртке, которая идеально подходит для таких условий. В ней комфортно, даже если снаружи ты напоминаешь сугроб.

Два моих последних новогодних выезда были в страны южные и тёплые: Эмираты и Египет. Армения значительно севернее, да и горы: центр Еревана на высоте около тысячи метров над уровнем моря. Поэтому здесь холоднее. Причём по сравнению не только с арабами, но и даже с Тиролем. Средняя температура декабря и января ниже нуля, не редкость и морозы. При этом зимы чаще малоснежные, но мне «повезло».

Встретившийся мне в сквере бомж попросил подарить ему перчатки. Я представил, каково мне будет без них, и не захотел быть его Дедом Морозом. Да и он, поди, плохо вёл себя в минувшем году.

Эту скульптуру открыли в прошлом году к 100-летию со дня рождения народного артиста Армении. Стоит она у кукольного театра, которым Манарян некоторое время руководил. Поэтому на левой руке у него надето что-то куклоподобное. Рядом в виде мотопчелы изображён друг и коллега Манаряна – Рубен Бабаян, нынешний художественный руководитель кукольного театра. Создал это оригинальное произведение скульптор Арменак Варданян.

Примерно за полчаса до момента X я вернулся на площадь. Толпа стала густой, и пришлось убрать зонт, которым я прикрывал камеру от снега. На следующем снимке людей нет, потому что это огороженная часть площади позади сцены.

Было много полиции – такое впечатление, что вообще никто из этой братии нынче дома оливье не кушал. Зачем столько – непонятно. Ни хулиганов, ни пьяных я не видел. Даже чтобы игристое разливали, только раз заметил. Похоже, культура умеренного употребления существует не только в рассказах экскурсоводов.

И очень скользко было на площади. Видимо, намедни таяло, а потом снова подморозило. Я дважды чуть не навернулся и слегка потянул руку, когда резко ею взмахнул, чтобы удержаться на ногах. Стоило бы площадь чем-нибудь посыпать перед массовыми народными гуляниями.

Дальше смотрите видео. Последнюю часть я снимал на телефон, потому что камеру уже убрал. Да и не получилось бы у меня под снегопадом снимать ею вверх: сразу залепило бы объектив.

На самом деле косплеить снеговика мне надоело быстро, и я хотел уйти с площади ещё до полуночи. Однако станция «Площадь Республики» оказалась временно закрыта. Чтобы работники метрополитена успели налить и чокнуться, что ли? Вернулся в новом году – то же самое. Ждать не захотел – пошёл пешком до станции «Зоровар Андраник». Там спокойно сел и уехал домой спать.

* բարև (арм.) – здравствуй

---