Сабиха́
Позавтракал остатками взятой с собой провизии. Йогурт, груша, бутерброд – нормально. И гостиничный чай. Единственный свой пакетик завариваемого кофе я приговорил вчера, а в номере кофе – только Nescafe 3 in 1. Фу-бе.
Из метро есть выход прямо в аэровокзал. Очереди на досмотр там практически нет, а на входе с привокзальной площади она огромная. И там по-прежнему заставляют снимать ремни, в то время как пассажирам метро доверяют больше. Забавный он, цирк безопасности.
В «Сабихе»
Аэропорт, открытый в 2001 году, назван именем Сабихи́ Гёкче́н – приёмной дочери Мустафы Кемаля Ататюрка и первой турецкой женщины-пилота. Здесь обслуживаются в основном лоукостеры – видимо, финансовые условия для них привлекательнее, чем в новом аэропорту. В том числе это основная база второго турецкого перевозчика Pegasus Airlines. Ни одна российская авиакомпания сюда не летает. Даже жадная «Победа» попыталась было, но быстро передумала – скоро станет понятно, почему.
Кофием я догнался в McCafe. Забыли уже, небось, что это такое? Ценник в общедоступной зоне вполне гуманный для аэропорта, и народу немного. В стерильной зоне они тоже есть, но заметно дороже и многолюднее.
Дальше я лечу в Бергамо с AnadoluJet. Это не отдельная авиакомпания, а бюджетный суббренд Turkish Airlines. Anadolu в переводе означает «Анатолия», то есть полуостров Малая Азия, на котором расположена западная половина азиатской части Турции. И на котором я в данный момент находился.
Воду на борту наливают в такие брендированные стаканчики, но возят их на тележках с надписью Turkish Airlines.
На стойках регистрации – чудовищные толпы, но спасают киоски саморегистрации. Благо, багаж мне сдавать не нужно: разрешена большая ручная кладь. По правилам одно место до 8 килограммов. У меня было два с заметным превышением веса – знаю по взвешиванию во «Внукове» – но при посадке не придираются. Это главный плюс AnadoluJet, Второй – бесплатный выбор мест при регистрации. Поэтому стоило зарегистрироваться заранее, но я не знал. Из минимально удобного оставалось только место 26C – не предел мечтаний. Третий и последний – обслуживание в полёте, хоть кроме воды ничего на халяву и не предлагают.
Турки, по части цирка превосходящие отечественных клоунов, опять прозевали у меня нелегальную жидкость – на сей раз просто недопитую воду, о которой я забыл и обнаружил которую только в стерильной зоне. Но теперь я знаю, что поэтой части впереди планеты всей гордо шагает Египет.
Это она, стерильная зона
Опять пришлось размять ноги. Сказал бы, что гейт 503 находится в ж**е мира, но на самом деле «Сабиха» вся примерно в этой локации. Я серьёзно. Так что километром больше, километром меньше – роли особо не играет. Я не против подвигаться; просто как представлю, что опаздывал бы здесь на посадку – жуть.
Плохой и ещё плохее
К борту доставили автобусом, но в заднюю дверь самолёта нас не пустили. Трап был пристыкован, но стюардесса закрыла амбразуру грудью и только руками разводила: нельзя, мол. Как только стоять нам надоело, и мы ушли в переднюю дверь, стало можно. Как раз подъехал второй автобус. В результате пришлось пробираться через весь салон, с трудом расходясь со встречным потоком. Такого аттракциона у меня ещё не было.
Первый раз лечу на печально известном Boeing 737 MAX. Точнее, MAX 8. Салон от предыдущего поколения сколько-нибудь заметно не отличается. В спинках кресел есть держатели гаджетов и USB-разъемы, а внизу даже розетки. Но это наверняка вопрос кастомизации салона под заказчика, а не модели самолёта. Существенное отличие – очень тихая работа двигателей. На рулёжке их почти не слышно – кажется, что работает только ВСУ. На взлёте шумно, конечно. В крейсерском полёте – вполне комфортный уровень шума. И это в задней части салона.
Прошлогодний пассажиропоток в «Сабихе» – более 30 миллионов. Это больше любого российского аэропорта. При этом всего одна ВПП. Разумеется, она систематически перегружена. Вылета вовремя я не ожидал, поскольку за AnadoluJet такое в принципе не водится – я проверял. Посадку начали вовремя, но после её окончания только тягач ждали 15 минут. Разбег начали ровно через час после времени вылета по расписанию. Капитан посетовал на heavy traffic*: мол, всё из-за него, проклятого.
Скорее всего, поэтому наши сюда и не летают. Да, обслуживание дешевле, но издержек масса. Выдерживать расписание не получится, как ни старайся. А для «Победы» с её рекордно высоким коэффициентом использования воздушных судов это критично.
Добавлено позже. В декабре открыли вторую ВПП. Может, теперь лучше станет.
Оставалось надеяться, что в полёте обойдется без странных долгих остановок. А то вдруг в небе тоже пробки бывают. На свой автобус я вроде успеваю, остальное не так важно. Запланированный обед в торговом центре рядом с аэропортом накрылся, но в жару есть не так уж и хочется.
По прилёту в Бергамо 50 минут опоздания, но я успел расслабиться и пребывал в благостном расположении духа, подобающем второй за год поездке в Италию. До самого входа в зал паспортного контроля пребывал. О нём у меня были скверные воспоминания: в тот единственный раз, что я прежде прилетал в этот аэропорт, в очереди на паспортном контроле мы с сестрой простояли минут 50.
Так вот, сегодня очередь была раза в три больше. И двигалась она очень небыстро.
Это фейл
Спас меня итальянский язык – мне дали пройти через кабинку для граждан ЕС. Не стану утверждать, что работники аэропорта отказали бы в помощи, обратись я к ним по-английски. Но итальянский мои шансы на успех явно поднял. Во-первых, итальянцам это нравится. Во-вторых, мало кто в очереди мог повторить такой финт. Это уберегало от того, что сейчас вся очередь начнёт проситься, чего синьоры наверняка не хотели бы.
Я даже в туалет успел сходить, прежде чем отправиться на остановку. Так вот, в аэропорту Орио-аль-Серио даже в мужском туалете очередь! Всего несколько часов назад я от «Сабихи» нос воротил и поносил её как несомненное днище. Ан, откуда-то издалека снизу донёсся стук Бергамо.
Погода по прилёту оказалась пасмурной и даже не особенно жаркой. Больше того, недавно прошёл хороший дождь. Неожиданно: я совсем к другому готовился. Но «Гисметео» грозился, что к вечеру в Ломбардии прояснится и станет жарче. А во Флоренции (это уже от meteo.it слухи) и вовсе сегодня не было ни облачка.
До Флоренции я купил билет на Flixbus, использовав последний оставшийся с 2020 года ваучер. Это удобно: автобусы заходят прямо в аэропорт, в город ехать не нужно. Если бы на небе было солнце, я бы быстро сообразил, что мы едем куда-то не туда. А до гуглокарт руки дошли, только когда мы половину дороги до Милана миновали. Кто немного знает географию Италии, тот поймёт моё удивление. Флоренция к юго-востоку от Бергамо, а мы ехали перпендикулярно этому направлению на юго-запад. Но это я не автобусом ошибся (вполне мог на адреналине), а просто маршрут такой замысловатый. Сначала до окраин Милана, где остановки в аэропорту «Линате» и у метро «Сан-Донато», а уж затем на юг по главной итальянской дороге А1 Милан–Неаполь, которая носит романтичное название Autostrada del sole («Солнечная автомагистраль»). Strada – это просто дорога, но словом autostrada называют не любую автодорогу, а только платную магистраль.
Аэропорт «Милан-Линате»
У метро народу село изрядно, и меня с насиженного места согнали. Flixbus мне на халяву выдал, как обычно, последний ряд. Мне там не нравится, но деваться некуда. При почти полной загрузке пришлось водворится на законную корму.
Уж точно это не повод для огорчения на фоне всего остального, что со мной сегодня приключилось. Ещё есть хотелось, но лучше голодным и спокойным ехать в автобусе, чем голодным и нервным думать, как до ночи добраться до Флоренции. Это бы мне в очень хорошую копейку влетело. Да и организационно было бы непросто, потому что у Юры на карте кончились деньги, и купить что-то через интернет я не мог.
* пробка, затор (англ.)
Я не жду трамвая – он ждёт меня
Ехать во Флоренцию в июле было смелым решением. Но когда я меньше месяца назад вдруг решил похерить прежние планы на отпуск и урвать хотя бы неделю Италии, пока действует трёхмесячная виза, больше всего почему-то захотелось именно туда. И ведь вроде не так уж давно был – всего три с половиной года прошло.
Автобус идёт до Сиены, но во Флоренции вышли почти все. Видимо, не меня одного посетила мысль посетить на выходных этот прекрасный город. Опоздание по прибытию – 44 минуты. А всё трафик. Всё он, проклятущий.
Во Флоренции проходящие «фликсбусы» не заезжают на автовокзал, а останавливаются рядом с автострадой на дальней окраине. Но это не проблема, потому что здесь конечная трамвая. Он шустрый и ходит часто. Так что даже если бы он не дождался, пока я куплю билет, следующего долго ждать бы не пришлось. Ехать далеко, почти весь первый маршрут. Билет, кстати, проверили. Редко со мной такое в Италии случается.
Убедили меня, что я наконец-то приехал, не знакомые виды Арно и Нижней крепости, а больше шум множества по-итальянски нетихих разговоров, включая объявления в вагоне. Наконец-то можно выдохнуть. Что заселялся придется самостоятельно (хозяева внезапно уехали), меня вообще не волновало. Не привыкать.
На первые две ночи я взял жильё неподалёку от станции Рифреди, на которой пересаживался в 2013 году. Было бы удобнее сразу устроиться на весь срок, чтобы не переезжать, но так не получалось: поздновато спохватился.
В этом доме на Виа Реджинальдо Джулиани я и жил под самой крышей
Под самой крышей – понимать буквально. Потолок в «бибишке» выглядел так.
Деревянные брусья – это стропила. На них уложена, по всей видимости, специальная черепица, которая образует плотное покрытие и обеспечивает минимальную термоизоляцию. Но только минимальную: за жаркий летний день крыша прогревалась лучше, чем просто хорошо, и за ночь толком не остывала. Утром выходить из комнаты в общий коридор, где нет кондиционера, вовсе не хотелось.
Всё-таки к вечеру жизнь определённо начала налаживаться. Я успел купить в Conad’е перед самым закрытием свою любимую воду San Pellegrino и йогурт на завтра. Потом, когда отмечал приезд в траттории Fiorenza поблизости, сообщил об этом приятном времяпровождении хозяйке. Она мне в ответ написала, чтобы я обязательно сказал хозяину, что её клиент. Сказал – получил хорошую скидку. Скидку мне, бывает, и просто за красивые глаза дают. И за мой превосходный итальянский, конечно, тоже. Но на 9 евро, пожалуй, глаза вместе с языком не потянули бы. Плохо ли? Вот и я говорю, хорошо.
И ещё авиапредприятие «Северсталь» прислало изменение времени вылета завтра в Петрозаводск. Нынче у меня не что попало вместо Италии, а Италия вместо Карелии. Билет был невозвратный, и я заранее смирился с потерей этих денег. А тут вдруг хороший повод их вернуть. Только отправить заявление на вынужденный возврат я не мог: его нужно распечатать и подписать, что затруднительно, когда с собой только телефон. Даже позвонить в контактный центр не получилось до вылета. Нет бы на два дня раньше предупредили. Что ж, попробую выкатить претензию, когда вернусь в Москву. Попытка не пытка.
| < VKO–IST–SAW | Чертальдо – Эмполи > |