1 августа 2023 (вторник). Барановичи

Пожаловаться на брата Юру, что ли? Кабы не он, я бы ни за что не стал планировать поездку по Белоруссии на 1–3 августа. У него, видите ли, позже в этом году уже не получалось. Я сам, конечно, виноват: нужно было отложить на когда-нибудь потом. А я пожадничал и в результате:

• 30 июля поздно вечером приехал из Кирова;
• 31-го вылетел в Минск, чтобы на следующее утро мы стартовали;
• а сразу по возвращении 4 августа меня ждал Тобольск.

Я теперь не работаю, зато в аэропорт езжу как на работу. И это уже не шутка.

Москва – Минск

К упомянутой выше поездке в Киров добавилось одно незапланированное дело. Вернувшись домой из Турции, я радостно засунул в стиральную машину рюкзак, запачкавшийся в многочисленных путешествиях этого года. Всё из него перед этим вытащил. Кроме загранпаспорта. Я смог его аккуратно высушить – страницы почти не покоробились. Однако пребывание в воде с порошком бесследно для документа не прошло. Пришлось срочно подавать на новый, и скорости ради именно в Кирове – по месту постоянной регистрации.

Как назло, билет в Минск я купил на загранпаспорт. Данные документа в билете можно поменять, но у «Победы» (на сей раз я лечу ею) это стоит заметных денег. Билеты-то были по очень привлекательной цене – 2930 рублей в каждую сторону. Но у лоукостеров в цену заложен риск: чуть пойди что не так, и раскошелиться придётся по полной программе.

Положился на удачу, на всякий случай взяв с собой внутренний паспорт и оставив запас времени до вылета.

На стойке регистрации вопросов не возникло. А пограничница сразу заметила. «Что, – спрашивает, – с паспортом?» Я объяснил, что случилось. И сослался на центр оформления загранпаспортов: мол, они разрешили пользоваться, пока не выдадут новый (почти чистая правда). Если бы речь шла не о Минске, я бы наверняка никуда не улетел. Хотя бы потому что с таким паспортом не пройду контроль на въезде. Но в Белоруссии документы по прилёту не проверяют, и во «Внукове» добрая девушка вредничать не стала. Пусть у неё всё будет хорошо.

В минском аэропорту желающих поехать на маршрутке оказалось минимум вдвое против её вместимости. Непродуманное расписание: большой автобус ушёл аккурат когда мы вовремя приземлились. Пока остальные раздумывали, готовы ли они ехать стоя, я просочился в салон. Чай, не впервой. Зато отправилась маршрутка на 10 минут раньше: кого ей было ждать?

Газпромовская гостиница приняла меня как родного, и рано утром я вновь отправился к Марии Петровне: мы с Юрой договорились встретиться у неё за завтраком. С ногами у меня по сравнению с маем стало намного лучше, и я не стал вызывать такси, а решил прогуляться: насидеться сегодня ещё успею. Идти 2,6 км всего.

Дорога идёт через парк с валунами, который я давно хотел поснимать. Его восточная часть так и называется – «Музей валунов», но я проходил другим краем. Там тоже есть камни, только их меньше.

И, конечно, нельзя было не запечатлеть универсам «Первомайский». Он теперь принадлежит сети «Дионис», названной в честь тёзки.

Обидно, что скидку за красивые глаза имя мне там не дадут.

Никуда не деться от железной дороги

Для начала Юра повёз меня на какую-то дальнюю станцию метро – садиться на маршрутку. Кажется, это была «Малиновка». Отправляется маршрутка от автовокзала, но оттуда на рубль дороже. До Барановичей ходят электрички, однако удобной по расписанию не было. Был удобный «штадлер», но он стоит заметно дороже. И раз уж мы ради экономии рубля (ладно, двух рублей на двоих) ловим у метро маршрутку, зная только госномер микроавтобуса, то дальнейшие комментарии по данному вопросу излишни.

Ехать нужно на юго-запад по дороге М1, где близ границы Минской и Брестской областей стоит зубр.

Маршрутка, вестимо, не останавливалась, чтобы я смог сделать пристойный снимок. Это я на обратном пути снял. Металлическую конструкцию высотой с шестиэтажный дом установили в 2003 году. На снимке она не кажется грандиозной, но на месте, что называется, «внушаеть». От Минска это километрах в ста. До Бреста – значительно больше двухсот. Это не значит, что Брестская область больше Минской (заметно меньше на самом деле). Просто её административный центр находится на западной границе.

Приехали мы в итоге туда же, куда прибыли бы на электричке – к вокзалу «Барановичи-Полесские». Барановичский автовокзал находится рядом с ним.

Новый вокзал построили после войны взамен разрушенного прежнего.

Барановичи – крупный железнодорожный узел, где сходятся 6 направлений. Помимо того, что здесь проходит магистраль Москва–Брест, можно уехать в сторону Лиды (и Вильнюса, но это в прошлом), Гродно, Слуцка и Пинска (а также Ровно – тоже в прошлом). На главной магистрали стоит другая крупная станция – Барановичи-Центральные – а эта заработала в 1884 году под названием Барановичи Новые.

Барановичи как поселение и возникли в 1870-е благодаря железной дороге. Неудивительно, что паровоз оказался на городском гербе, впервые принятом в 1982 году. Справа – его современная версия, утверждённая в 2012 году. Изображён товарный паровоз серии В (по классификации до 1912 года) – их строили в Коломне по немецким чертежам. Такой-де и привёл первый состав в Барановичи.

В качестве памятника на привокзальной площади стоит локомотив поновее.

Имеется и прочая вокзальная инфраструктура.

Востокову и Жуковскому такое и не снилось. Снял я это в основном потому, что это имя нам сегодня ещё встретится.

Главная (если не единственная) туристическая достопримечательность Барановичей – находящийся поблизости железнодорожный музей.

С удовольствием бы сходил (Юра уехал по делам), но увы: в этом музее понедельник и вторник – выходные дни. Однако смотрю – по экспозиции люди ходят. Взрослые, дети – явно не сотрудники данного учреждения культуры, проводящие инвентаризацию колёсных пар. У входа я отловил рабочего, который выкатил за ограду мусорный бак. Тот явно находился с утра в несколько депрессивном расположении духа. Я не про бак, если что.

– Здравствуйте. Работает сегодня музей?
– Нет.
– А что-то люди у вас по территории ходят…
– А х%# его знает.
Потом, подумав, добавил:
– Заходите и Вы. Только тихонько.

Долго уговаривать меня не пришлось. Да вообще не пришлось.

Впрочем, на паровозы я насмотрелся недавно, и острой потребности в добавке пока не ощущал.

Сзади стоит его младший брат. Если большой и мощный ЧМЭ3 занимался маневровой работой с большими составами, маленький и шустрый ТГМ23 часто работал на подъездных путях, в том числе с кривыми малого радиуса.

Есть здесь и такое, чего прежде не видел.

Согласно табличке экспоната, его задача – уплотнять балласт под шпалами. Во время работы «щупы» опускаются и за счёт вибрации подбивают путь – приподнимают просевшие рельсы и выравнивают их по высоте. Делают, так сказать, уставшему железнодорожному полотну глубокий массаж. 400 метров пути за час машина могла освежить, между прочим.

И тут у меня возник когнитивный диссонанс: ведь при уплотнении балласта его объём уменьшится, так что рельсы лишь дополнительно просядут, не так ли? Дело, как я потом выяснил, в том, что машина не просто трясёт балласт, но подгребает его под шпалы. Потом его приходится подсыпать, так что законы физики не нарушаются. Просто описание принципа действия чудо-агрегата на табличке неточно.

Эта штуковина не только поднимает рельсошпальную решётку, но и рихтует её в поперечном направлении, если та сместилась вбок от заданного положения.

Через некоторое время меня отловили сотрудники с бо́льшим, нежели у неопохмелённого рабочего, пиететом к локальным нормативным актам. И выдворили. Общее представление о музее я успел составить, так что почти не сопротивлялся и ничуть не расстроился. Что до замеченных мной посетителей, это было специальное мероприятие для детского клуба. Что ж, дело хорошее. Детишкам здесь в самом деле раздолье.

Этот снимок я сделал в последний день нашей поездки, когда мне снова пришлось коротать некоторое время в Барановичах. Но времени оказалось не столько, чтобы я снова пошёл смотреть этот музей.

Близ станции располагалось множество так или иначе связанных с ней учреждений. В том числе контора акцизного управления, построенная в 1902 году.

Пишут, что пустовавшее с 2009 года и наверняка аварийное здание купил в 2013 году гражданин США. Пока что не похоже, чтобы он собирался открыть здесь консульство или дайнер.

Социалка (и немного асоциалка)

За дальнейшими достопримечательностями – которых по гамбургскому счёту нет – я отправился по улице Тельмана (ещё одна с бухты-барахты Клара Цеткин) на восток. Юра задерживался, и заняться было больше нечем.

Оно, несмотря на довольно архаичный вид, не особенно старое. Его построили примерно в 1930-е, когда Барановичи были в составе Польши и уже считались городом. После присоединения Западной Белоруссии к СССР в 1940 году даже была образована Барановичская область. При административном укрупнении в 1954 году (тогда областей в Белоруссии было десять против нынешних шести) она растворилась среди соседних регионов, и Барановичи теперь подчиняются Бресту. Ныне здесь проживает около 173 тысяч человек – это второй по населению город страны, не являющийся областным центром.

Название этой протестантской деноминации напоминает об Адвенте – предрождественских неделях в западном христианстве. Связь здесь непрямая. Оба термина происходят от латинского adventus (приближение, пришествие). В случае адвентистов это означает веру в скорое Второе пришествие Иисуса Христа. Они полагают, что оно вот-вот случится. «Вот-вот» продолжается 180 лет, но что-то всё никак, и это привело к многочисленным расколам в адвентизме. Однако это по-прежнему весьма многочисленная церковь с общинами по всему миру. Упоминание «седьмого дня» означает, что эта ветвь адвентистов почитает субботу.

В России тоже разные конфессии присутствуют, однако Белоруссия в этом плане выглядит чуть свободнее. По крайней мере, если свободу измерять длиной цепи. Религиозные объединения здесь преследуются за политическую нелояльность и непокорность, но не за догматику. Оно и понятно. Хоть Лукашенко и горой за «традиционные ценности», РПЦ не может служить полноценной скрепой для его режима. Хотя бы уже потому, что Белорусский экзархат зависит от Москвы. Усиление влияния одной церкви за счёт других не в интересах власти – вот и процветает на Белой Руси духовный плюрализм под строгим государственным контролем.

Это важная улица (ведёт к шоссе юго-восточного направления), и декор не ограничивается цветочками. Есть арт-объекты, в том числе с функцией фона для селфи.

Ладно, каюсь. Снимал я церковь. Но она с точки зрения композиции у меня не получилась, да и бог с ней. Александро-Невский храм построен в 2008 году. Снаружи он симпатичный, а внутри смотреть не на что.

И раз уж пошла речь об опиуме для народа. В Белоруссии на улицах нередко попадается так называемая «социальная» реклама.

Давно известно, что эффекта такие билборды не дают, если не являются частью продуманной разноплановой кампании. Ведь необходимо делать упор на позитивный образ здорового поведения, а не только рисовать «вредную привычку» (на самом деле серьёзную зависимость) в чёрных красках. То же касается и лозунгов.

То есть всё это – лишь имитация бурной деятельности, необходимая, чтобы выделенные средства осели в нужных карманах.

У церкви мы наконец-то снова встретились с Юрой. Точнее, он приехал на арендованной машине. Почему мы не взяли сразу машину в Минске, а поехали на маршрутке? На то была важная причина, о которой позже.

Последние два объекта, которые я наметил в Барановичах, досматривали вместе. Во-первых, костёл Святого Зигмунда.

Специальной поездки в Барановичи не заслуживает, но заглянуть по дороге – вполне. Оригинальная архитектура, интересно обыгрывающая традиционную двухбашенность. Но это с фасада. Тыл же о храме не напоминает вовсе.

Последнее в Барановичах – Жлобинское озеро. Не помню, с чего меня к нему потянуло. Озеро как озеро – маленькое и заросшее.