1 августа 2023 (вторник). Барановичи

Прежде всего хочу пожаловаться на брата Юру. Он выкрутил мне руки, заставив запланировать поездку по Белоруссии на 1–3 августа. Мол, позже у него в этом году уже не получится – с учётом того, что из-за погоды такой вояж стоит планировать не позднее первой половины сентября. В результате я:

• 30 июля поздно вечером вернулся из Кирова;
• 31-го уже вылетел в Минск, чтобы на следующее утро мы стартовали;
• а сразу по возврашении на 4–5 августа у меня уже была запланирована поездка в Тобольск.

Я теперь не работаю, но это уже не шутка, что в аэропорт езжу как на работу.

Москва – Минск

Хотя упомянутая поездка в Киров была вполне плановая, к ней добавилось незапланированное дело. Вернувшись из Турции, я радостно засунул в стиральную машину запачкавшийся в многочисленных путешествиях этого года рюкзак. Всё из него перед этим вытащил, конечно. Кроме, как оказалось, загранпаспорта. Я смог его очень аккуратно высушить – страницы практически не покоробились – но бесследно пребывание в воде с порошком для документа не прошло. Пришлось срочно подавать на новый, и скорости ради именно в Кирове – по месту постоянной регистрации.

Как назло, билет в Минск я купил именно на загранпаспорт. Дурная привычка у меня такая. Документ в билете можно поменять, но у «Победы» (на сей раз я лечу именно ею) это стоит заметных денег. Билеты были как раз по очень привлекательной цене – 2930 рублей в каждую сторону. У лоукостеров в цену всегда заложен риск: пойди что-то не так, и раскошелиться придётся по полной программе.

Положился на удачу, на всякий пожарный случай взяв с собой внутренний паспорт и оставив запас времени до вылета.

На стойке регистрации вопросов не возникло. А пограничница, конечно, заметила. «Что, – спрашивает, – с паспортом?» Я объяснил, что случилось. И сослался на центр оформления загранпаспортов: мол, они разрешили пользоваться, пока не выдадут новый (почти чистая правда, примерно так и сказали). Если бы речь шла не о Минске, я бы наверняка никуда не полетел. Хотя бы уже потому что с таким паспортом не пройду контроль на въезде. Но в Белоруссии документы по прилёту не проверяют, и во «Внукове» добрая девушка вредничать не стала. Пусть у неё тоже всё будет хорошо.

В минском аэропорту желающих поехать на маршрутке оказалось минимум вдвое против её вместимости. Непродуманное расписание: большой автобус ушел как раз когда мы приземлились по расписанию. Пока остальные раздумывали, готовы ли они ехать стоя, я просочился в салон. Чай, не впервой. Зато отправилась маршрутка на 10 минут раньше: кого ей было ждать?

Газпромовская гостиница встретила меня как родного, и рано утром я вновь отправился к Марии Петровне, поскольку именно у неё мы с Юрой договорились встретиться за завтраком. С ногами у меня по сравнению с маем стало много лучше, так что я не стал вызывать такси, а решил прогуляться: насидеться сегодня ещё успею. Идти 2,6 км всего.

Дорога идёт через парк с валунами, который я давно хотел поснимать. Его восточная часть так и называется – «Музей валунов», но я проходил другим краем. Там тоже есть камни, только их не так много.

И, конечно, нельзя было не запечатлеть универсам «Первомайский», который теперь принадлежит сети «Дионис», названной в честь тёзки.

Обидно только, что скидку за красивые глаза имя мне там всё равно не дадут.

Никуда не деться от железной дороги

Для начала Юра повёз меня на какую-то дальнюю станцию метро – садиться на маршрутку. Кажется, это была «Малиновка». Отправляется маршрутка от автовокзала, но оттуда на рубль дороже. Доехать до Барановичей можно и на электричке, однако удобной по расписанию не было. Был удобный по расписанию «штадлер», но он стоит заметно дороже. И раз уж мы ради экономии рубля (ладно, двух рублей на двоих) ловим у метро маршрутку, зная только гос. номер микроавтобуса, то дальнейшие комментарии по данному вопросу излишни.

Направляемся мы на юго-запад по дороге М1, где близ границы Минской и Брестской областей стоит зубр.

Маршрутка, конечно, не останавливалась, чтобы я смог сделать пристойный снимок. Это я на обратном пути снял. Металлическую конструкцию высотой 20 метров (как 6-этажный дом) установили в 2003 году. На снимке она не кажется грандиозной, но на месте, что называется, «внушаеть». От Минска это километрах в ста. До Бреста – значительно больше 200. Это не значит, что Брестская область больше Минской (заметно меньше на самом деле). Просто её административный центр находится на западной границе.

Приехали мы в итоге туда же, куда прибыли бы на электричке – к вокзалу «Барановичи-Полесские». Потому что именно там находится барановичский автовокзал.

Новый вокзал построили после войны взамен разрушенного прежнего.

Барановичи – крупный железнодорожный узел, где сходится 6 направлений. Помимо того, что здесь проходит магистраль Москва–Брест, можно уехать в сторону Лиды (и Вильнюса, но это в прошлом), Гродно, Слуцка и Пинска (а также Ровно – тоже в прошлом). На главной магистрали стоит другой крупный вокзал – Барановичи-Центральные – а эта станция заработала в 1884 году под названием Барановичи Новые.

Барановичи как поселение и возникли в 1870-е благодаря железной дороге. Неудивительно, что паровоз оказался на городском гербе, впервые принятом в 1982 году. Справа – современная его версия, утверждённая в 2012 году. Изображён товарный паровоз серии В (по классификации до 1912 года), который строили в Коломне по немецким чертежам. Такой-де и привёл первый состав в Барановичи.

В качестве памятника на привокзальной площади установлен локомотив поновее.

Прочая вокзальная инфораструктура тоже имеется.

Востокову и Жуковскому такое и не снилось. Снял я это в основном потому что это имя нам сегодня ещё встретится.

Главная (если не единственная) туристическая достопримечательность Барановичей – находящийся поблизости железнодорожный музей.

С удовольствием бы сходил (Юра уехал по делам), но увы: в этом музее понедельник и вторник – выходные дни. Однако смотрю – по экспозиции люди ходят. Взрослые, дети – явно не сотрудники данного учреждения культуры, проводящие инвентаризацию колёсных пар. У входа отловил находящегося с утра в несколько депрессивном расположении духа рабочего, который выкатил за ограду мусорный бак.

– Здравствуйте. Работает сегодня музей?
– Нет.
– А что-то люди у вас по территории ходят…
– А х%# его знает.
Потом, подумав, добавил:
– Заходите и Вы. Только тихонько.

Долго уговаривать меня не пришлось. Да вообще не пришлось.

Впрочем, на паровозы я насмотрелся совсем недавно, и острой потребности в добавке пока не ощущал.

Сзади стоит его младший брат. Если большой и мощный ЧМЭ3 занимался маневровой работой с большими составами, маленький и шустрый ТГМ23 часто работал на подъездных путях, в том числе с кривыми малого радиуса.

Есть здесь и такое, чего прежде совсем не видел.

Её задача – уплотнение балласта под шпалами. Во время работы «щупы» опускаются и за счёт вибрации подбивают путь – приподнимают просевшие рельсы и выравнивают их по высоте. Делают, так сказать, уставшему железнодорожному полотну глубокий массаж. 400 метров пути за час такая машина могла обработать, между прочим.

Этот агрегат тоже умел поднимать рельсошпальную решётку, но также и рихтовал её в поперечном направлении, если она смещалась вбок от заданного положения.

Через некоторое время меня отловили и выдворили сотрудники с бо́льшим, нежели у неопохмелённого рабочего, пиететом к локальным нормативным актом. Общее представление о музее я успел составить, так что не сопротивлялся и ничуть не расстроился. Что до замеченных мной посетителей, это было специальное мероприятие для какого-то местного детского клуба. Что ж, дело хорошее. Для детишек здесь в самом деле много интересного.

На самом деле это снимок последнего дня нашей поездки, когда мне снова пришлось коротать некоторое время в Барановичах. Но его оказалось не столько, чтобы я снова пошёл смотреть этот музей.

Близ станции располагалось множество так или иначе связанных с ней учреждений. В том числе контора акцизного управления, построенная в 1902 году.

Пишут, что пустовавшее с 2009 года и наверняка аварийное здание купил в 2013 году гражданин США. Пока что не похоже, чтобы он собирался открыть здесь консульство или хотя бы дайнер.

Социалка (и немного асоциалка)

За дальнейшими достопримечательностями – которых по гамбургскому счёту нет – я отправился по улице Тельмана на восток. Юра всё равно задерживался, и заняться было больше нечем.

Оно, несмотря на довольно архаичный вид, не такое уж и старое. Его построили примерно в 1930-е, когда Барановичи были в составе Польши и уже считались (с 1919 года) городом.

Название этой протестантской деноминации напоминает об Адвентах – предрождественских неделях в западном христианстве. Но связь здесь непрямая. Оба термина происходят от латинского ad ventus («у порога»). В случае адвентистов это означает веру в скорое Второе пришествие Иисуса Христа. Они полагают, что оно вот-вот случится. «Вот-вот» продолжается уже 180 лет, но что-то всё никак, и это привело к многочисленным расколам в адвентизме. Однако это по-прежнему весьма многочисленная церковь с общинами по всему миру. Упоминание «седьмого дня» означает, что эта ветвь адвентистов почитает субботу.

Улица довольно важная (это дорога на шоссе юго-восточного направления), так что декор не ограничивается цветочками. Есть и арт-объекты, в том числе с функцией фона для селфи.

Ладно, каюсь. Снимал я, конечно, церковь. Но нормально с точки зрения композиции у меня это не получилось (альтернативный снимок не лучше). Да и бог с ней. Это Александро-Невский храм, построенный в 2008 году. Снаружи он симпатичный, а внутри смотреть не на что.

Кстати, раз уж пошла речь об опиуме для народа. В Белоруссии нередко попадается на улицах так называемая «социальная» реклама.

Давно известно, что никакого эффекта такие билборды не дают, если они не являются частью продуманной разносторонней кампании, делающей упор на позитивный образ здорового поведения, а не только рисующей «вредную привычку» (на самом деле серьёзную зависимость) в чёрных красках. То же касается и лозунгов.

Так что всё это лишь имитация бурной деятельности, необходимая, чтобы выделенные средства осели в нужных карманах.

У церкви мы наконец-то снова встретились с Юрой. Точнее, он приехал на арендованной машине. Почему мы не взяли сразу машину в Минске, а поехали на маршрутке? На то была важная причина, о которой позже.

Последние два объекта, которые я наметил в Барановичах, досматривали вместе. Во-первых, костёл Святого Зигмунда.

Специальной поездки в Барановичи не заслуживает, но заглянуть по дороге – вполне. Оригинальная архитектура, интересно обыгрывающая традиционную двухбашенность. Но это с фасада. Если же посмотреть с тыла, там о храме вообще ничто не напоминает.

Последнее в Барановичах – Жлобинское озеро. Не помню, с чего меня к нему потянуло. По факту, озеро как озеро. Маленькое и заросшее.